2025

Сезон 2025 года прошёл в 24 этапа — от Гран-при Австралии 16 марта до Гран-при Абу-Даби 7 декабря 2025 года. Чемпионом мира впервые стал Ландо Норрис из McLaren: 423 очка и семь побед. Макс Ферстаппен уступил ему два очка, а Оскар Пиастри, занявший третье место, — тринадцать. Норрис стал первым чемпионом на McLaren после Льюиса Хэмилтона в 2008 году.

McLaren выиграла 14 гонок из 24 и второй год подряд взяла Кубок конструкторов с 833 очками; Mercedes заняла второе место с 469, Red Bull — третье с 451. Больше всех побед в сезоне одержал Ферстаппен — восемь; Норрис и Пиастри выиграли по семь гонок, Джордж Расселл — две. Спринты прошли на шести этапах: по два выиграли Норрис и Ферстаппен, по одному — Хэмилтон и Пиастри.

Норрис выиграл первую гонку сезона и лидировал первые четыре этапа, но после Гран-при Саудовской Аравии 20 апреля 2025 года первым стал Пиастри. Он одержал семь побед в первых пятнадцати гонках и возглавлял личный зачёт пятнадцать этапов подряд; после Гран-при Нидерландов 31 августа Пиастри опережал Норриса на 34 очка, а Ферстаппена — на 104. Норрис вернул лидерство, выиграв Гран-при Мехико 26 октября 2025 года с поула, и через две недели победил и в Сан-Паулу.

Отставание Ферстаппена начало сокращаться с Гран-при Италии 7 сентября: с него он выиграл шесть из девяти последних гонок. На Гран-при Лас-Вегаса обе машины McLaren были дисквалифицированы после финиша, и Ферстаппен сравнялся с Пиастри по очкам, отставая от Норриса на 24. Перед заключительным этапом за титул спорили трое: у Норриса было 408 очков, у Ферстаппена — 396, у Пиастри — 392.

Для титула Норрису было достаточно подняться на подиум в последней гонке. Гран-при Абу-Даби 7 декабря 2025 года Ферстаппен выиграл, стартовав с поула, Пиастри финишировал вторым, а Норрис, стартовавший вторым, — третьим. Итог — 423 очка у Норриса против 421 у Ферстаппена и 410 у Пиастри. Ферстаппен, чемпион четырёх предыдущих сезонов, закончил год с наибольшим числом побед, но титул перешёл к Норрису.

С 2025 года за быстрейший круг в гонке больше не давали дополнительного очка. McLaren оформила Кубок конструкторов на Гран-при Сингапура 5 октября 2025 года, за шесть этапов до конца сезона. Льюис Хэмилтон перешёл из Mercedes в Ferrari и уже на втором этапе, 22 марта 2025 года, выиграл спринт в Китае; эта победа осталась для Ferrari единственной за год — в Гран-при команда не побеждала и заняла четвёртое место с 398 очками, а Шарль Леклер и Хэмилтон стали в личном зачёте пятым и шестым.

Обе победы Mercedes принёс Джордж Расселл — в Канаде и Сингапуре, а новичок команды Кими Антонелли трижды поднимался на подиум. Williams с Карлосом Сайнсом и Александром Албоном заняла пятое место с 137 очками. Нико Хюлькенберг, перешедший в Kick Sauber, на Гран-при Великобритании 6 июля 2025 года финишировал третьим, стартовав девятнадцатым, — первый подиум в его карьере в чемпионате мира.

В чемпионате дебютировали Кими Антонелли в Mercedes, Габриэл Бортолето в Kick Sauber и Исак Хаджар в Racing Bulls; первые подиумы Антонелли и Хаджар получили за третьи места на Гран-при Канады 15 июня и Гран-при Нидерландов 31 августа 2025 года. Лиам Лоусон начал сезон в Red Bull, но после двух этапов поменялся местами с Юки Цунодой, который с Гран-при Японии 6 апреля выступал за Red Bull. В Alpine после шести этапов Джека Дуэна сменил Франко Колапинто, а в Haas выступали Оливер Бирман и Эстебан Окон.