Red Bull

Как появилась

Команда из Милтон-Кинса ведёт историю от Stewart Grand Prix — конюшни, которую бывший гонщик Джеки Стюарт основал вместе с сыном в 1996 году; на старт она вышла в 1997-м. Самый громкий результат под этим именем — победа Джонни Херберта на Гран-при Европы на Нюрбургринге 26 сентября 1999 года. В 1999 году команду выкупил Ford, и с сезона 2000 года она выступала как Jaguar Racing, а в 2004-м Ford решил уйти из чемпионата и выставил команду на продажу.

Покупателем стал концерн Red Bull. Под именем Red Bull Racing команда дебютировала на Гран-при Австралии 6 марта 2005 года: Дэвид Култхард финишировал четвёртым, Кристиан Клин — седьмым. Руководителем с первого сезона был Кристиан Хорнер, а в 2006 году техническим директором стал Эдриан Ньюи. С 2007 года машины оснащались двигателями Renault.

Первые победы и четыре дубля

Первый поул и первую победу принёс Себастьян Феттель на Гран-при Китая: 18 апреля 2009 года он выиграл квалификацию, а 19 апреля — дождевую гонку, в которой Марк Уэббер финишировал вторым. Всего в 2009 году команда выиграла шесть Гран-при.

Кубок конструкторов команда впервые взяла дублем Феттеля и Уэббера на Гран-при Бразилии 7 ноября 2010 года, а неделей позже, 14 ноября 2010 года в Абу-Даби, Феттель выиграл последнюю гонку сезона и стал самым молодым чемпионом мира — в 23 года и 134 дня. Дубль повторялся ещё три года подряд: Феттель был чемпионом в 2011, 2012 и 2013 годах, а команда — обладателем Кубка конструкторов. В 2013 году она выиграла тринадцать гонок из девятнадцати, в том числе девять последних подряд.

Гибридная эра

Первую победу в эпоху гибридных силовых установок, введённых в 2014 году, одержал Даниэль Риккардо на Гран-при Канады 8 июня 2014 года — это была и его первая победа в чемпионате; за сезон он выиграл ещё в Венгрии и Бельгии.

5 мая 2016 года команда объявила, что с Гран-при Испании восемнадцатилетний Макс Ферстаппен переходит из Toro Rosso на место Даниила Квята. 15 мая 2016 года Ферстаппен выиграл эту гонку — первую за Red Bull. С 2019 года команда перешла на моторы Honda (соглашение объявлено 19 июня 2018 года); первую победу с ними принёс Ферстаппен на Гран-при Австрии 30 июня 2019 года.

Honda объявила об уходе после сезона 2021 года, и команда создала собственное моторное подразделение Red Bull Powertrains: 15 февраля 2021 года было объявлено, что оно получит технологии Honda, а 2 августа 2022 года Honda согласилась сопровождать эти силовые установки до конца 2025 года.

Эпоха Ферстаппена

18 декабря 2020 года команда подписала Серхио Переса на сезон 2021 года. 12 декабря 2021 года Ферстаппен выиграл Гран-при Абу-Даби — последнюю гонку сезона — и стал чемпионом мира, решив спор с Льюисом Хэмилтоном в финальной гонке.

В 2022 году команда выиграла семнадцать гонок из двадцати двух. Ферстаппен защитил титул, а Кубок конструкторов — первый с 2013 года — был оформлен победой на Гран-при США в Остине 23 октября 2022 года. Сезон 2023 года стал самым результативным в истории команды: единственной гонкой года, которую она не выиграла, стал Гран-при Сингапура 17 сентября 2023 года. 18 июня 2023 года победа Ферстаппена в Канаде стала сотой для команды, 24 сентября 2023 года в Японии был оформлен шестой Кубок конструкторов, а по итогам года Ферстаппен и Перес заняли первые два места в личном зачёте — впервые для команды.

23 ноября 2024 года в Лас-Вегасе Ферстаппен финишировал пятым и досрочно оформил четвёртый титул подряд; команда закончила сезон третьей в Кубке конструкторов. В 2025 году Ферстаппен выиграл восемь гонок — от Японии 6 апреля до Абу-Даби 7 декабря — и уступил титул Ландо Норрису два очка, а команда вновь стала третьей.

Люди и перемены

1 мая 2024 года команда подтвердила уход Эдриана Ньюи; 3 марта 2025 года он вышел на работу в Aston Martin. 9 июля 2025 года Кристиан Хорнер был освобождён от обязанностей спустя двадцать с лишним лет во главе команды; руководителем и исполнительным директором стал Лоран Мекис, до этого возглавлявший Racing Bulls. 9 декабря 2025 года объявили, что советник по автоспорту Хельмут Марко покидает Red Bull по окончании года — после более чем двадцати лет в этой роли. 17 апреля 2026 года Бен Уотерхаус получил пост главного инженера по производительности и конструкции в подчинении технического директора Пьера Ваше.

Место второго пилота после ухода Переса менялось быстро: 19 декабря 2024 года на сезон 2025 года утвердили Лиама Лоусона, но после двух гонок, 27 марта 2025 года, его заменили Юки Цунодой начиная с Гран-при Японии. 2 декабря 2025 года на сезон 2026 года был подтверждён Исак Хаджар, а Цунода стал резервным пилотом.

Сезон 2026

В 2026 году команда впервые выступает с собственной силовой установкой Red Bull Ford — её строит Red Bull Powertrains в Милтон-Кинсе вместе с Ford; партнёрство объявлено 3 февраля 2023 года и рассчитано как минимум до 2030 года. Регламент новый: около половины мощности даёт электрическая часть, а вместо DRS появилась активная аэродинамика. Пилоты — Макс Ферстаппен и Исак Хаджар.

Сезон открыл Гран-при Австралии 8 марта 2026 года: Ферстаппен стартовал двадцатым, финишировал шестым и показал быстрый круг, Хаджар сошёл. Первый подиум года — третье место Ферстаппена на Гран-при Канады 24 мая 2026 года; 7 июня 2026 года в Монако третьим финишировал Хаджар. Вторые места Ферстаппен занял в Австрии 28 июня, в Венгрии 26 июля и на Гран-при Испании в Мадриде 13 сентября 2026 года.

20 августа 2026 года команда объявила о продлении контракта с Ферстаппеном до конца 2030 года. В летний перерыв Хаджар на тренировке повредил запястье, и с Гран-при Нидерландов 23 августа 2026 года его заменял Лиам Лоусон: седьмое место в Зандворте, четырнадцатое в Монце 6 сентября и шестое в Мадриде 13 сентября 2026 года.