Haas

Как появилась

Команду основал Джин Хаас — владелец станкостроительной компании Haas Automation и команды в NASCAR. 11 апреля 2014 года FIA выдала ему лицензию на участие в чемпионате мира с сезона 2016 года. Штаб-квартира разместилась в Каннаполисе, Северная Каролина, на одной площадке с его NASCAR-командой; европейская база — в Банбери в Великобритании.

Схема с самого начала отличалась от остальных: силовую установку, коробку передач и все узлы, которые регламент разрешает покупать, команда берёт у Ferrari, а шасси строит итальянская Dallara. Собственное конструкторское бюро работает в Маранелло, рядом с Ferrari. Дебют состоялся на Гран-при Австралии 20 марта 2016 года: Ромен Грожан стартовал девятнадцатым и финишировал шестым, а 3 апреля 2016 года в Бахрейне был пятым. Первый сезон команда закончила восьмой в Кубке конструкторов.

Грожан и Магнуссен

В 2017 году к Грожану присоединился Кевин Магнуссен; эта пара выступала за команду четыре сезона подряд. Лучшим стал 2018 год: пятое место в Кубке конструкторов — лучший итог команды за первые десять сезонов. 1 июля 2018 года на Гран-при Австрии Грожан финишировал четвёртым, Магнуссен пятым — на тот момент лучший результат команды в гонке. Тот же сезон запомнился двумя дисквалификациями — в Италии и в США.

Дальше шло хуже: в 2019 году команда опустилась на девятое место в Кубке конструкторов и в 2020-м осталась девятой. 29 ноября 2020 года на Гран-при Бахрейна Грожан разбил машину на первом круге, она загорелась, и он выбрался из огня сам. После этого сезона и Грожан, и Магнуссен покинули команду.

Перезапуск: 2021–2023

В 2021 году за команду выступали два дебютанта — Мик Шумахер и Никита Мазепин. Сезон прошёл без единого очка, лучший результат — двенадцатое место в Венгрии; силы команда берегла для машины 2022 года под новый регламент. В 2022 году Магнуссен вернулся и в первой же гонке, на Гран-при Бахрейна 20 марта 2022 года, финишировал пятым. 11 ноября 2022 года в квалификации Гран-при Сан-Паулу он принёс команде первый поул. Сезон Haas закончила восьмой в Кубке конструкторов.

В 2023 году место Шумахера занял Нико Хюлькенберг. Машина быстро изнашивала шины, и команда стала последней в Кубке конструкторов. 10 января 2024 года Гюнтер Штайнер, руководивший командой с первого дня, покинул пост; его сменил Аяо Комацу — инженер, работавший в Haas с 2016 года и к тому моменту директор по инжинирингу.

При Комацу: 2024–2025

В 2024 году команда поднялась на седьмое место в Кубке конструкторов. 4 июля 2024 года был объявлен контракт с Оливером Бирманом на сезон 2025 года, 16 июля — продление соглашения с Ferrari о поставке силовых установок до конца 2028 года, 25 июля — переход Эстебана Окона из Alpine. 15 сентября 2024 года Бирман впервые выступил за команду: на Гран-при Азербайджана он заменил Магнуссена, отбывавшего запрет на одну гонку, и финишировал десятым.

11 октября 2024 года на автодроме Фудзи было объявлено многолетнее техническое партнёрство с Toyota Gazoo Racing: Toyota вернулась в чемпионат впервые после ухода в конце 2009 года. По итогам сезона Магнуссен и Хюлькенберг покинули команду.

В 2025 году за команду выступали Окон и Бирман, резервным пилотом в апреле стал Рё Хиракава. Гран-при Канады 15 июня 2025 года стал для Haas двухсотым. 26 октября 2025 года на Гран-при Мехико Бирман финишировал четвёртым и повторил лучший результат команды в гонке. Сезон Haas закончила восьмой в Кубке конструкторов. 4 декабря 2025 года было объявлено, что с 2026 года Toyota Gazoo Racing становится титульным партнёром вместо MoneyGram.

Сезон 2026

В сезон 2026 года команда вошла под именем TGR Haas F1 Team с Эстебаном Оконом и Оливером Бирманом, машиной VF-26 и силовой установкой Ferrari; технический директор — Андреа Де Дзордо. Регламент новый — силовая установка с увеличенной долей электрической мощности и активная аэродинамика, — а команд в чемпионате стало одиннадцать.

Первые очки года принёс Бирман — седьмое место на Гран-при Австралии 8 марта 2026 года, а 15 марта 2026 года в Китае он финишировал пятым. Окон открыл счёт десятым местом на Гран-при Японии 29 марта 2026 года и был девятым в Монако 7 июня 2026 года. 13 сентября 2026 года на новой трассе в Мадриде Окон финишировал одиннадцатым, Бирман — шестнадцатым.