Fernando Alonso

Путь в Формулу-1

Родился 29 июля 1981 года в Овьедо, на севере Испании. В 1996 году выиграл чемпионат мира по картингу, а в 1999-м, в первый же сезон на формулах, стал чемпионом серии Euro Open by Nissan. В 2000 году выступал в Международной Формуле-3000 и параллельно работал тест-пилотом Minardi: закончил сезон четвёртым, а на финальном этапе в Спа взял поул, показал быстрый круг и выиграл гонку.

Дебютировал в чемпионате мира на Гран-при Австралии 4 марта 2001 года за Minardi — с девятнадцатого места на старте финишировал двенадцатым. Лучший результат первого сезона — одиннадцатое место на Гран-при Японии 14 октября 2001 года. Сезон 2002 года провёл тест-пилотом Renault и в 2003-м получил боевое место в этой команде.

Renault и два титула

Первые очки набрал в первой же гонке за Renault — седьмое место на Гран-при Австралии 9 марта 2003 года. Через две недели, 23 марта 2003 года в Малайзии, взял первый поул и первый подиум, а 24 августа 2003 года выиграл Гран-при Венгрии, стартовав с поула, — на тот момент самый молодой победитель в истории чемпионата.

Чемпионом мира стал в 2005 году: третье место на Гран-при Бразилии 25 сентября 2005 года оформило титул за две гонки до конца сезона. Год спустя защитил его вторым местом на Гран-при Бразилии 22 октября 2006 года — в последней гонке сезона.

В 2007 году провёл сезон в McLaren, выиграл четыре гонки и набрал столько же очков, сколько его напарник Льюис Хэмилтон, уступив титул Кими Райкконену одно очко. В 2008 и 2009 годах снова выступал за Renault и за это время выиграл Гран-при Сингапура 28 сентября 2008 года и Гран-при Японии 12 октября 2008 года.

Ferrari, McLaren и уход

С 2010 по 2014 год выступал за Ferrari. Первую же гонку за команду — Гран-при Бахрейна 14 марта 2010 года — выиграл. Три раза становился вице-чемпионом: в 2010 году уступил Себастьяну Феттелю четыре очка, в 2012-м — три, в 2013-м занял второе место при большом отрыве лидера. Последняя из побед за Ferrari — домашний Гран-при Испании 12 мая 2013 года.

С 2015 по 2018 год гонялся за McLaren с двигателями Honda. 28 мая 2017 года пропустил Гран-при Монако ради дебюта в Indy 500: провёл лидером 27 кругов, но сошёл из-за отказа двигателя за 21 круг до финиша и был назван новичком года. После сезона 2018 года покинул чемпионат.

Вне Формулы-1 и возвращение

За два года вне чемпионата дважды выиграл 24 часа Ле-Мана с Toyota: 17 июня 2018 года — первую победу марки в этой гонке, 16 июня 2019 года — вторую, оба раза в экипаже с Себастьеном Буэми и Кадзуки Накадзимой. Вместе с ними стал чемпионом мира по гонкам на выносливость сезона 2018–2019. 27 января 2019 года выиграл 24 часа Дайтоны на Cadillac команды Wayne Taylor Racing, а в январе 2020-го проехал ралли «Дакар» на Toyota Hilux со штурманом Марком Комой и финишировал тринадцатым.

Вернулся в чемпионат в 2021 году с Alpine — первой гонкой стал Гран-при Бахрейна 28 марта 2021 года. 21 ноября 2021 года на Гран-при Катара стартовал третьим и третьим же финишировал — первый подиум после возвращения.

1 августа 2022 года Aston Martin объявила о его переходе с сезона 2023 года. Первую же гонку за новую команду — Гран-при Бахрейна 5 марта 2023 года — закончил третьим, а всего за сезон 2023 года восемь раз поднялся на подиум. 11 апреля 2024 года продлил контракт до конца 2026 года. 27 октября 2024 года на Гран-при Мехико стал первым пилотом, набравшим четыреста Гран-при в чемпионате мира, — ту гонку, впрочем, не закончил.

Сезон 2026

2026 год — первый сезон заводского партнёрства Aston Martin с Honda; напарник по команде — Лэнс Стролл. Сезон открыл Гран-при Австралии 8 марта 2026 года, где Алонсо сошёл. Первые очки года принесла Монако 7 июня 2026 года: десятое место после старта с двадцать первой позиции. 23 августа 2026 года в Зандворте финишировал девятым, а 13 сентября 2026 года провёл Гран-при Испании на новой трассе в Мадриде — семнадцатое место.