2019

Чемпионат мира 2019 года состоял из 21 этапа — от Гран-при Австралии 17 марта до Гран-при Абу-Даби 1 декабря 2019 года. Mercedes выиграла 15 гонок и шестой год подряд взяла Кубок конструкторов с 739 очками; у Ferrari было 504, у Red Bull — 417. Льюис Хэмилтон стал чемпионом в шестой раз — 413 очков и 11 побед, вторым с 326 очками и четырьмя победами стал его напарник Валттери Боттас.

Остальные шесть гонок поровну поделили Red Bull и Ferrari. Макс Ферстаппен выиграл Гран-при Австрии, Германии и Бразилии и стал третьим с 278 очками. Шарль Леклер в первый сезон за Ferrari одержал две первые победы в карьере и опередил напарника Себастьяна Феттеля — 264 очка против 240; единственную победу Феттелю в этом сезоне принёс Гран-при Сингапура.

Mercedes выиграла восемь первых гонок сезона, причём в пяти первых её пилоты занимали два верхних места. Боттас выиграл Гран-при Австралии, получив там и новое очко за лучший круг, и Гран-при Азербайджана; после четвёртого этапа он опережал Хэмилтона на одно очко. Хэмилтон вышел вперёд после Гран-при Испании 12 мая и больше лидерства не отдавал: к летнему перерыву, после Гран-при Венгрии 4 августа, его преимущество выросло до 62 очков.

Серию Mercedes прервал Ферстаппен на Гран-при Австрии 30 июня. После перерыва три гонки подряд выиграла Ferrari: Леклер победил в Бельгии 1 сентября и в Италии 8 сентября, оба раза стартовав с поула, а 22 сентября в Сингапуре выиграл Феттель.

Титул решился на Гран-при США 3 ноября: Боттас выиграл с поула, Хэмилтон финишировал вторым, стартовав пятым, и за две гонки до конца опережал напарника на 67 очков — больше, чем тот мог набрать даже с очками за лучший круг. Для Хэмилтона это был третий титул подряд.

На Гран-при Бразилии 17 ноября Ферстаппен выиграл с поула, Пьер Гасли на Toro Rosso вторым местом впервые поднялся на подиум, а третьим стал Карлос Сайнс из McLaren, стартовавший последним, двадцатым. Финальный Гран-при Абу-Даби 1 декабря Хэмилтон выиграл с поула — это была его одиннадцатая победа в сезоне.

С 2019 года к очкам за место добавили одно за лучший круг гонки — если его автор финишировал в первой десятке. На Гран-при Сингапура лучший круг показал Кевин Магнуссен из Haas, но он финишировал семнадцатым и очка не получил.

Red Bull перешла на двигатели Honda, с которыми уже в 2018 году выступала Toro Rosso. Force India выступала под новым именем Racing Point, Sauber — под именем Alfa Romeo. После летнего перерыва Red Bull поменяла пилотов: с Гран-при Бельгии Александр Албон пересел из Toro Rosso в Red Bull, а Гасли вернулся в Toro Rosso. McLaren стала четвёртой в Кубке конструкторов со 145 очками, Williams за весь сезон набрала одно очко.

В чемпионате дебютировали Ландо Норрис в McLaren, Джордж Расселл в Williams и Александр Албон в Toro Rosso. Роберт Кубица вернулся в чемпионат в составе Williams — впервые с 2010 года — и принёс команде её единственное очко, финишировав десятым на Гран-при Германии. Даниил Квят после года перерыва вернулся в Toro Rosso и в той же гонке финишировал третьим.

Антонио Джовинацци, проехавший две гонки в 2017 году, провёл первый полный сезон — в Alfa Romeo, напарником Кими Райкконена. После сезона постоянных мест лишились Нико Хюлькенберг и Кубица: Хюлькенберг в 2020 году выходил на старт только на замену, а Кубица вернулся на две гонки в 2021-м.