2014

Сезон 2014 года открыл гибридную эру Формулы-1. Mercedes выиграла в нём 16 гонок из 19, причём в 11 из них Льюис Хэмилтон и Нико Росберг заняли два первых места. Хэмилтон одержал 11 побед и стал чемпионом, Росберг выиграл пять гонок и взял больше всех поулов — 11. Кубок конструкторов Mercedes оформила за три этапа до конца, на Гран-при России, и завершила сезон с 701 очком против 405 у Red Bull.

Кроме пилотов Mercedes, гонки выигрывал только Даниэль Риккардо, перешедший в Red Bull из Toro Rosso. Первую победу в карьере он одержал на Гран-при Канады 8 июня 2014 года, затем выиграл в Венгрии и Бельгии и занял третье место с 238 очками. Его напарник, действующий чемпион мира Себастьян Феттель, остался без побед и стал пятым. Третьей среди конструкторов стала Williams: Фелипе Масса взял поул в Австрии, а Валттери Боттас шесть раз поднимался на подиум и занял четвёртое место в личном зачёте.

Сезон начался с победы Росберга на Гран-при Австралии 16 марта 2014 года — Хэмилтон сошёл там после двух кругов. Хэмилтон ответил четырьмя победами подряд, с Малайзии по Испанию, и вышел в лидеры, но в Монако выиграл Росберг и вернул себе первое место. В Канаде Хэмилтон снова сошёл, а в Бельгии машины Mercedes столкнулись в начале гонки: Хэмилтон до финиша не доехал, Росберг стал вторым, и его отрыв вырос до 29 очков. Затем Хэмилтон выиграл пять гонок подряд — в Италии, Сингапуре, Японии, России и США. В Сингапуре Росберг сошёл, и лидерство перешло к Хэмилтону. Росберг выиграл предпоследний этап в Бразилии, и на финал в Абу-Даби соперники приехали с разницей в 17 очков: 334 у Хэмилтона против 317 у Росберга.

Последний этап, Гран-при Абу-Даби 23 ноября 2014 года, прошёл по правилу, которое действовало только в этом сезоне: очки за финальную гонку удваивались, и победитель получал 50. Хэмилтону для титула хватало второго места при любом результате напарника. Росберг стартовал с поула, Хэмилтон — вторым. Хэмилтон выиграл, а Росберг из-за проблем с машиной откатился назад и финишировал четырнадцатым, с отставанием на круг и без очков. Вторым и третьим приехали пилоты Williams Фелипе Масса и Валттери Боттас. Хэмилтон стал чемпионом мира во второй раз после 2008 года и закончил сезон с 384 очками против 317 у Росберга.

Главной переменой стали силовые установки: вместо 2,4-литровых атмосферных V8 машины получили 1,6-литровые турбомоторы V6 с системами рекуперации энергии, а расход топлива за гонку ограничили 100 килограммами. Двигатели поставляли Mercedes, Ferrari и Renault; силовые установки Mercedes, кроме заводской команды, получали Williams, McLaren и Force India. С этого сезона у пилотов появились постоянные номера, которые они выбрали сами.

В календарь из 19 этапов впервые вошёл Гран-при России — 12 октября 2014 года он прошёл в Сочи. В июне впервые с 2003 года состоялся Гран-при Австрии. Из-за финансовых проблем две команды пропустили гонки в конце сезона: Marussia не участвовала в трёх последних гонках, Caterham пропустила Гран-при США и Бразилии и вернулась только на финал в Абу-Даби. Два очка, которые Жюль Бьянки заработал девятым местом в Монако, стали первыми для Marussia и принесли ей девятое место в Кубке конструкторов; Caterham не набрала ни одного очка.

Кевин Магнуссен дебютировал в McLaren вторым местом на Гран-при Австралии, где Риккардо после финиша дисквалифицировали. В той же гонке 19-летний Даниил Квят финишировал девятым и набрал очки в первом же старте за Toro Rosso. В Caterham дебютировал Маркус Эрикссон, а на финальный этап команда выставила новичка Уилла Стивенса.

На Гран-при Японии 5 октября 2014 года Жюль Бьянки попал в тяжёлую аварию; эта гонка стала для него последней, в июле 2015 года он скончался. Сезон 2014 года оказался последним в Формуле-1 для Камуи Кобаяси, Жан-Эрика Верня и Макса Чилтона, а также для команды Caterham. После финала Феттель перешёл из Red Bull в Ferrari, а Фернандо Алонсо — из Ferrari в McLaren.