2015

Во втором сезоне гибридной эры Mercedes снова выиграла 16 гонок из 19, в 12 из них её пилоты заняли два первых места. Льюис Хэмилтон одержал десять побед, взял 11 поулов и защитил титул за три этапа до конца, Нико Росберг выиграл шесть гонок. Сезон открылся Гран-при Австралии 15 марта и завершился Гран-при Абу-Даби 29 ноября 2015 года; в Кубке конструкторов Mercedes набрала 703 очка.

Главным соперником Mercedes стала Ferrari, куда перешёл Себастьян Феттель. Уже во второй гонке, на Гран-при Малайзии 29 марта 2015 года, он победил — это была первая победа Ferrari после сезона 2014 года, в котором команда не выиграла ни разу. Затем Феттель выиграл в Венгрии и Сингапуре, причём в Сингапуре взял единственный за сезон поул, не доставшийся Mercedes. Ferrari стала второй с 428 очками, Williams — третьей, а Red Bull, оставшаяся без побед, опустилась на четвёртое место.

Хэмилтон выиграл первую гонку сезона и больше не уступал лидерство в чемпионате. Росберг побеждал в Испании, Монако и Австрии, но после летнего перерыва Хэмилтон выиграл в Бельгии и Италии, а затем — в Японии, России и США. Единственный сход за сезон случился у него в Сингапуре, где победил Феттель. После схода в России Росберг опустился на третье место в зачёте, пропустив вперёд Феттеля. К Гран-при США отрыв Хэмилтона от Феттеля составлял 66 очков, от Росберга — 73, а до конца сезона оставалось четыре гонки.

Чемпион определился на Гран-при США 25 октября 2015 года. Росберг стартовал с поула, Хэмилтон — вторым; Хэмилтон выиграл, Росберг финишировал вторым, а Феттель поднялся с 13-го места на старте на третье. После гонки у Хэмилтона было 327 очков против 251 у Феттеля и 247 у Росберга, а за три оставшиеся гонки можно было набрать не больше 75. Хэмилтон стал чемпионом мира в третий раз и второй раз подряд. Три оставшиеся гонки — в Мексике, Бразилии и Абу-Даби — Росберг выиграл с поула; всего в конце сезона он взял шесть поулов подряд, начиная с Японии. Эти победы вывели его на второе место в чемпионате: 322 очка против 278 у Феттеля.

В чемпионат вернулась Honda — поставщиком силовых установок для McLaren, куда из Ferrari перешёл Фернандо Алонсо. В первый сезон союза McLaren набрала 27 очков и заняла девятое место в Кубке конструкторов. В регламенте появился виртуальный автомобиль безопасности: в этом режиме все пилоты обязаны снизить скорость по всей трассе, не собираясь в колонну за машиной безопасности.

Бывшая Marussia выступала под названием Manor Marussia: команда пропустила Гран-при Австралии, стартовала со второго этапа и осталась без очков. На старт первой гонки сезона в Австралии вышли всего 15 машин. В календаре из 19 этапов не оказалось Гран-при Германии, зато впервые с 1992 года прошёл Гран-при Мексики — 1 ноября 2015 года его выиграл Росберг.

Макс Ферстаппен дебютировал за Toro Rosso на Гран-при Австралии 15 марта 2015 года в 17 лет и стал самым молодым участником гонки чемпионата мира. Дважды он финишировал четвёртым — в Венгрии и США — и набрал 49 очков, его напарник Карлос Сайнс, тоже дебютант, — 18. Фелипе Наср в первой же гонке за Sauber стал пятым. В Manor дебютировали Роберто Мери и Александр Росси, проведший пять гонок в конце сезона.

Даниил Квят перешёл из Toro Rosso в Red Bull, в Венгрии финишировал вторым и впервые поднялся на подиум, а по итогам сезона на три очка опередил напарника Даниэля Риккардо: 95 против 92. Сезон стал последним в Формуле-1 для Пастора Мальдонадо, Уилла Стивенса, Роберто Мери и Александра Росси, а также для команды Lotus: с 2016 года на её базе выступала заводская Renault.