Регламент Формулы-1 2026: что изменилось в правилах

Что изменилось в 2026 году

В 2026 году в Формуле-1 сменились сразу моторы, размеры машин и аэродинамика. Главное — в таблице: слева правила 2022–2025 годов, справа — 2026 года.

Прежние значения и мощность двигателя внутреннего сгорания — по данным FIA, размеры, масса и предел электромотора 2026 года — нормы регламента. Короткий обзор тех же перемен есть в главе «Что поменялось в 2026 году».

Силовая установка: почти половина — электричество

Двигатель — V6 объёмом 1,6 литра с турбонаддувом, но мощность теперь делится почти поровну. По данным FIA, двигатель внутреннего сгорания даёт около 400 кВт, а электромотор — до 350 кВт, почти втрое больше прежнего.

Разгонять машину и заряжать батарею теперь могут только двигатель и MGU-K — электромотор-генератор, связанный с коленвалом. Второй генератор, MGU-H, из силовой установки убрали.

Энергию приходится считать. За круг батарею можно зарядить не больше чем на 8,5 МДж, а на некоторых трассах FIA снижает предел до 7. Заряд батареи на трассе может колебаться не больше чем на 4 МДж.

Отдача электромотора зависит от скорости. Без режима обгона полные 350 кВт доступны до 290 км/ч, дальше мощность плавно падает и к 345 км/ч становится нулевой. В режиме обгона полная мощность держится до 337,5 км/ч, а тяга есть до 355 км/ч. Это общие кривые регламента: для отдельной трассы FIA может их поправить.

Топливо

С 2026 года все машины ездят на топливе из передовых устойчивых компонентов. Их получают из непищевой биомассы, городских отходов или возобновляемого сырья небиологического происхождения. Компонентов из обычных источников может быть не больше 1 % по массе, и это только пакет присадок.

Сколько силовых установок на сезон

Обычная норма на пилота — по три двигателя, турбонагнетателя и комплекта выпуска и по два MGU-K, батареи и блока электроники. В 2026 году каждого элемента дают на один больше. За первый лишний элемент каждого вида пилот получает штраф на решётке в десять мест, за следующие — по пять.

Машины меньше и легче

Машины 2026 года короче и уже. Колёсная база — не больше 3400 мм, на 200 мм меньше прежнего, ширина — 1900 мм вместо 2000, днище стало уже на 150 мм. Колёса остались 18-дюймовыми.

Минимальная масса — 724 кг без шин, к ним прибавляют номинальную массу комплекта сухой резины; в квалификации и спринт-квалификации предел на 2 кг выше. По оценке FIA, машины стали примерно на 30 кг легче.

FIA рассчитывала, что прижимная сила уменьшится не больше чем на 30 %, а сопротивление воздуха — примерно на 55 %.

Прямой режим вместо DRS

DRS, который 15 сезонов открывал клапан заднего крыла на прямых, отменили. Теперь подвижные и переднее, и заднее крыло. В поворотах они стоят в обычном положении с большой прижимной силой, а на прямых пилот переводит их в прямой режим: закрылки открываются, и сопротивление воздуха падает.

Главное отличие от DRS в том, кому это доступно. DRS давали только тому, кто отставал от машины впереди меньше чем на секунду. Прямым режимом пользуется любой пилот в зонах, которые FIA заранее отмечает на каждой трассе, где бы он ни ехал относительно соперников. По замыслу FIA, новые крылья нужны прежде всего чтобы экономить энергию.

Зоны FIA сообщает командам не позже чем за четыре недели до этапа, начало каждой отмечено табличкой у трассы. Если директор гонки объявляет низкое сцепление, открывать разрешено только переднее крыло.

Режим обгона

Для атаки появился режим обгона — дополнительная электрическая энергия для преследователя. На трассе проведена линия замера — сплошная жёлтая черта поперёк полотна. Если пилот пересёк её ближе заданного промежутка к машине впереди, режим включается у следующей отметки — линии активации.

Промежуток сообщает FIA, и сама FIA называет его секундой. Режим даёт до 0,5 МДж энергии за круг сверх обычного и позволяет электромотору тянуть до 355 км/ч. Если на следующем замере отставание больше порога, у линии активации режим выключается.

На старте режим обгона не работает, пока лидер впервые не пересечёт линию замера. При сейфти-каре его тоже нет — до того, как все машины пересекут линию после ухода машины безопасности. Его отключают при низком сцеплении, а директор гонки может выключить его в любой момент ради безопасности. В тренировках и квалификации режим доступен всегда, когда включён.

Одиннадцать команд и пять производителей моторов

В 2026 году в чемпионате одиннадцать команд. Добавилась Cadillac — первая полностью новая команда с 2016 года, когда пришла Haas. Бывшая Sauber, выступавшая в 2024–2025 годах как Kick Sauber, стала Audi.

Силовые установки делают пять производителей. Mercedes поставляет их своей команде, McLaren, Williams и Alpine, Ferrari — себе, Haas и Cadillac. Honda полностью вернулась и работает с Aston Martin, Audi строит мотор для себя, а Red Bull делает свой вместе с Ford — для Red Bull и Racing Bulls. Cadillac первые сезоны ездит на моторах Ferrari, а GM одобрен FIA как поставщик с 2029 года.

Чем заводская команда отличается от клиентской, рассказано в главе о командах и машинах.

Что это значит для гонок

Энергию теперь приходится распределять по кругу: заряд за круг ограничен, а силовые установки 2026 года сильнее зависят от электричества.

Главной помощью в обгоне FIA сделала режим обгона: прямым режимом пользуются все, а дополнительная энергия достаётся только тому, кто на линии замера ближе порога к сопернику.

Как устроены остальные правила — уикенд, очки, флаги, — собрано в правилах для новичков, а как проходит квалификация — в отдельной статье.