Cadillac

Как появилась

Cadillac — первая новая команда чемпионата с 2016 года, когда на старт вышла Haas. Заявку подали TWG Motorsports, моторспортивное подразделение инвестиционной группы TWG Global, и General Motors, которой принадлежит марка Cadillac. 25 ноября 2024 года чемпионат объявил о принципиальном соглашении с General Motors, а 7 марта 2025 года FIA и Formula 1 окончательно допустили команду к сезону 2026 года как одиннадцатую.

Проекту предшествовала заявка Andretti, отклонённая по итогам коммерческой оценки в январе 2024 года; в заявлении от 25 ноября 2024 года чемпионат прямо ссылался на то решение, а новая заявка шла уже от General Motors. К моменту допуска, по данным Formula 1, в команде работали больше двухсот человек — по аэродинамике, шасси, программному обеспечению и симуляции.

Что за команда

У команды четыре площадки: Фишерс в Индиане, Шарлотт в Северной Каролине, Уоррен в Мичигане и Сильверстоун в Англии; гоночная база — в Сильверстоуне. Генеральный директор — Дэн Тоурисс, он же возглавляет TWG Motorsports. Техническую сторону ведёт Ник Честер, прежде технический директор Renault.

Силовые установки и коробки передач поставляет Ferrari — соглашение объявлено 11 декабря 2024 года. Собственный мотор готовит GM Performance Power Units, компания, созданная TWG Motorsports и General Motors: 23 апреля 2025 года FIA утвердила её поставщиком силовых установок с сезона 2029 года, а до тех пор команда едет на моторах Ferrari.

Сборка команды

Первым руководителем команды 5 декабря 2024 года был назначен Грэм Лоудон — в 2010 году президент и спортивный директор Virgin Racing, затем Marussia и Manor Marussia до 2015 года. Пилотов объявили 26 августа 2025 года: Валттери Боттас, выступавший за Williams, Mercedes, Alfa Romeo и Sauber, и Серхио Перес, гонявшийся за Sauber, McLaren, Force India, Racing Point и Red Bull. Оба — победители Гран-при.

3 сентября 2025 года тест-пилотом стал Колтон Херта из IndyCar, а 5 января 2026 года резервным пилотом — Чжоу Гуаньюй, гонявшийся за Alfa Romeo и Sauber с 2022 по 2024 год. Машина впервые выехала на трассу 26 января 2026 года на тестах в Барселоне, первым за руль сел Боттас. Раскраску показали в феврале 2026 года в рекламной паузе Супербоула, а предсезонные тесты в Бахрейне прошли 11–13 и 18–20 февраля.

Сезон 2026

Дебютная гонка — Гран-при Австралии 8 марта 2026 года: Перес финишировал шестнадцатым, Боттас сошёл. Через неделю, 15 марта 2026 года в Китае, Боттас с девятнадцатого места на старте приехал тринадцатым — лучший результат первой половины сезона. 7 июня 2026 года в Монако Перес пересёк финиш десятым, но штраф после гонки отбросил его на пятнадцатое место, и первые очки команде не достались.

Первая половина сезона прошла под знаком перегрева и возгораний тормозов. На Гран-при Австрии 28 июня 2026 года команда привезла обновлённые понтоны и днище, но обе машины сошли; в Венгрии 26 июля 2026 года — снова двойной сход. 12 июня 2026 года на Гран-при Барселоны-Каталонии Херта провёл первую из четырёх запланированных на сезон пятничных практик.

12 августа 2026 года команду возглавил Марчин Будковски, бывший исполнительный директор Alpine, сменив Лоудона; первым его Гран-при в новой роли стал этап в Зандворте 23 августа 2026 года. На Гран-при Италии 6 сентября 2026 года Боттас стартовал шестнадцатым — впервые за сезон выше семнадцатого места. Cadillac вошла в чемпионат вместе с новым регламентом — силовые установки, где около половины мощности даёт электрическая часть, и активная аэродинамика — и стала одиннадцатой командой в тот же год, когда Sauber превратилась в заводскую Audi.