Как проходит квалификация в Формуле-1: Q1, Q2, Q3 и правило 107 %

Как устроена квалификация

Квалификация — три части подряд с перерывами по семь минут. После первых двух самые медленные выбывают и получают места в конце протокола, а в третьей десять лучших разыгрывают поул — первое место на старте.

Вместе с перерывами квалификация занимает час. После каждой части времена оставшихся пилотов стираются, и в следующей всё начинается заново. Если двое показали одинаковое время, выше тот, кто показал его раньше.

Выбывают по шесть, потому что в 2026 году на старт выходят 22 машины. При 20 машинах регламент отсеивает по пять, при 24 — по семь.

Квалификация проходит во второй день этапа: на обычном уикенде — через два-три часа после третьей практики, на спринт-уикенде — через три-четыре часа после спринта. Подробнее о расписании — в главе об уикенде и в календаре сезона.

Правило 107 %

Пилот, выбывший в Q1, должен уложиться в 107 % от лучшего времени этой части. Кто медленнее, считается неклассифицированным и выходит на старт, только если разрешат стюарды.

Посчитать просто: если лучший круг Q1 — 1:30.000, предел — 1:36.300. Правило не действует, если директор гонки объявил трассу мокрой.

Неклассифицированным считают и того, кто не показал в Q1 ни одного времени или у кого все круги аннулировали, и того, кого дисквалифицировали. Стюарды решают, пускать ли такого пилота на старт: они могут учесть его время в тренировках или выступления на прошлых этапах. Допущенные стартуют позади всех остальных.

В спринт-квалификации правило то же, только отсчёт идёт от лучшего времени SQ1.

Что может испортить круг

Круг в квалификации могут аннулировать, и тогда он не в счёт, даже если был быстрейшим. Причины бывают такие:

• машина целиком оказалась за белой линией — границы трассы нарушены, круг стирают;
• пилот проехал сектор с двойным жёлтым флагом — время круга аннулируют в любом случае, подробнее в статье о флагах;
• круг закончен уже после показа красного флага — он недействителен.

Если часть прервали красным флагом, её потом продлевают так, чтобы время на трассе сохранилось. Но если остановка случилась, когда никто уже не успел бы начать быстрый круг, часть могут и не возобновлять.

После окончания каждой части линию можно пересечь лишь один раз — так пилоты успевают закончить начатый круг. Кто остановился на трассе и получил постороннюю помощь, дальше в этой квалификации не участвует.

Мешать чужому быстрому кругу тоже нельзя: обычное наказание за помеху — три места на старте, а если помеха опасная или намеренная — пять мест и три штрафных балла.

Шины в квалификации

На обычном этапе для Q3 обязателен самый мягкий из трёх сухих составов, привезённых на этап. Один комплект таких шин у каждого пилота лежит нетронутым до Q3.

В спринт-квалификации правила строже: в SQ1 и SQ2 можно взять только новый комплект средних шин, по одному на часть, а в SQ3 — комплект мягких. О составах и их цветах рассказано в главе о шинах.

Спринт-квалификация

Спринт-квалификация определяет стартовую решётку спринта и устроена так же, только короче: SQ1 длится 12 минут, SQ2 — 10, SQ3 — 8. Решётку гонки на спринт-уикенде определяет обычная квалификация — она идёт после спринта. Расписание такого уикенда, шины и правила спринт-квалификации — в статье о спринте.

Что такое поул-позиция

Поул-позиция, или просто поул, — первое место на стартовой решётке. Её завоёвывает пилот с лучшим кругом в Q3; если его наказали штрафом на решётке, первым стартует следующий. Машины встают на решётку в шахматном порядке, между рядами — 16 метров.

Как квалификация влияет на гонку

Сильно, но не безоговорочно. С 1950 по 2025 год с поула выиграно 496 гонок из 1149 — 43 %. В счёт входят и 11 гонок «Индианаполис-500»: в 1950–1960 годах они шли в зачёт чемпионата мира, а без них доля та же. В последние десятилетия доля выросла: в 2020–2025 годах с поула выиграно больше половины гонок.

Ещё нагляднее стартовые места победителей. С 2000 по 2025 год победитель в 86 % гонок стартовал из первой тройки, а в 98 % — из первой десятки. Из-за её пределов за эти годы побеждали всего девять раз.

Рекорд — победа с 22-го места на старте: так Джон Уотсон выиграл Гран-при Запада США 1983 года на улицах Лонг-Бич.

Место в квалификации ещё не место на старте: штрафы за замену деталей силовой установки и нарушения отодвигают пилота назад. Штрафы складываются, а кто набрал больше 15 мест, стартует позади всех.