Шины и пит-стопы
Составы шин
Шины у всех одинаковые — их поставляет Pirelli. Для сухой погоды есть шесть составов, от самого жёсткого C1 до самого мягкого C6, и на каждый этап выбирают три. На трассе их различают по цвету полосы: мягкие — красная, средние — жёлтая, жёсткие — белая.
Мягкие шины дают быстрый круг, но быстро изнашиваются; жёсткие медленнее, зато служат дольше. Отсюда вся стратегия: на каких шинах стартовать, когда менять и на какие.
Шины для дождя
Для мокрой трассы есть промежуточные шины с зелёной полосой — на влажный асфальт — и дождевые с синей — на ливень. Когда трасса подсыхает или намокает, угаданный момент смены шин стоит десятков секунд.
Правило двух составов
В сухую гонку каждый пилот обязан проехать минимум на двух разных составах, поэтому хотя бы один пит-стоп нужен всем. Если гонка стала дождевой и пилот ставил промежуточные или дождевые шины, правило не действует.
Пит-стоп
Пит-стоп — остановка в боксах: механики поднимают машину и меняют все четыре колеса. Лучшие бригады укладываются меньше чем в две секунды, обычная остановка — две-три секунды. А весь заезд по пит-лейн с ограничением скорости отнимает около двадцати секунд, поэтому каждую остановку стратеги взвешивают.
Андеркат и оверкат
Если заехать в боксы на круг раньше соперника, на свежих шинах можно проехать быстрее и после его остановки оказаться впереди — это андеркат. Обратный приём — оверкат: остаться на трассе дольше и выиграть время, пока соперник прогревает новые шины.
Главное слово главы — .