Почему болиды Формулы-1 искрят: планка под днищем и титановые вставки

Откуда берутся искры

Из-под днища. Там по центру машины идёт планка, а в ней — металлические вставки. Когда машина проседает до асфальта, вставки чиркают по нему и высекают искры. Директор гонки FIA Чарли Уайтинг в 2014 году объяснял это так: планка — длинная деревянная деталь, а вставки — кусочки металла в ней.

Искры бывают и не от планки. В третьей тренировке Гран-при Канады 2024 года Макс Ферстаппен задел «Стену чемпионов» — и искры полетели от правого заднего колеса.

Что такое планка и зачем она нужна

Планка — пластина вдоль середины днища. По данным Формулы-1, её сделали обязательной в 1994 году среди мер после гибели Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в Имоле, чтобы машины не ездили слишком близко к земле. Планка появилась к Гран-при Германии 1994 года, и машины пришлось целиком поднять; остальные меры того сезона собраны в статье о гибели Сенны.

Как устроена планка по техническому регламенту 2026 года:

• толщина новой планки — 10 мм с допуском 0,2 мм;
• после износа допускается не меньше 8 мм;
• толщину меряют по краям трёх отверстий диаметром 34 мм;
• материал выбирает команда, но его плотность задана — в 1,3–1,45 раза больше, чем у воды;
• в планке не больше трёх частей, передняя — не короче 900 мм.

Правило простое: планка тоньше допуска — нарушение технического регламента. В 2025 году допуск был строже, не меньше 9 мм.

Почему вставки из титана

Потому что так записано в регламенте с 2015 года. Раньше вставки делали из тяжёлого и очень стойкого к износу металла, и команды ставили их вокруг отверстий, по краям которых меряют толщину планки.

FIA объясняла замену на титан тремя причинами — это слова Уайтинга с брифинга 3 июля 2014 года:

1. Безопаснее: титановые вставки примерно втрое легче прежних. Отлетевшие куски тяжёлого металла были опасны — в Спа они, застряв в поребрике, уже прокололи две шины.
2. Титан стирается в 2–2,5 раза быстрее, поэтому машины придётся поднимать чуть выше, и тереться днищем об асфальт так сильно, как раньше, не выйдет.
3. Искр станет гораздо больше — по словам Уайтинга, кому-то это покажется зрелищнее.

Так и вышло. В ноябре 2015 года Формула-1 писала, что гонки под прожекторами, как в Сингапуре и Абу-Даби, стали ещё эффектнее благодаря новым правилам о вставках. О вечерних и ночных этапах — в статье о ночных гонках.

С 2026 года металлическая вставка обязательна вокруг переднего отверстия, а у среднего и заднего — по желанию команды; раньше все вставки были на её усмотрение. Титан берут марки Ti6Al4V, сталь — 17-4PH, а какой материал ставить на конкретный этап, FIA указывает в отдельном документе.

Почему машина задевает асфальт

Потому что команды опускают её как можно ниже. В 2022 году в Формулу-1 вернулись машины с граунд-эффектом, и, по данным Формулы-1, их днище работает лучше всего, когда машина идёт как можно ближе к трассе. Некоторые команды тогда столкнулись с тем, что машины бьются днищем об асфальт и подпрыгивают. Планка при этом, по словам Формулы-1, как раз ограничивает, насколько машина может пользоваться граунд-эффектом. Как днище и крылья создают прижимную силу и как она мешает на прямой, рассказано в статье о максимальной скорости.

Стирают планку и неровности. После Гран-при США 2023 года стюарды назвали причинами слишком сильного износа ухабистую трассу и формат спринта. На спринт-уикенде у команд была одна тренировка, а после неё машина попадала в закрытый парк: менять высоту без старта с пит-лейн было уже нельзя. В Mercedes добавили, что в той тренировке не проехали с запасом топлива на гонку.

За что дисквалифицируют

За планку тоньше допуска. Стандартное наказание за нарушение технического регламента — дисквалификация, и, как напомнили стюарды в Остине, следить, чтобы машина всегда была в норме, обязана сама команда. После гонки FIA проверяет планки у нескольких выбранных машин: по данным Формулы-1, проверить каждую не хватает времени, и расчёт на то, что случайность проверки удержит команды от намеренных нарушений.

В 2023 году в Остине Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Шарль Леклер — шестым, и обоих исключили из результатов. В Ferrari признали, что планка оказалась тоньше нормы на несколько десятых миллиметра.

Все дисквалификации за износ планки по базе f1db на 29 сентября 2026 года:

Всего с 1994 года таких дисквалификаций восемь, и шесть из них пришлись на 2023–2025 годы — сезоны машин с граунд-эффектом. Какие ещё бывают наказания, рассказано в статье о штрафах.