Сейфти-кар в Формуле-1: когда выезжает и чем отличается от VSC

Что такое сейфти-кар

Сейфти-кар — машина безопасности, которая нейтрализует гонку или спринт. Его выпускают, когда участники или официальные лица в непосредственной опасности на трассе или рядом с ней, но останавливать сессию красным флагом не нужно.

Решение принимает директор гонки: по регламенту в этом вопросе решающее слово за ним. Круги за сейфти-каром засчитываются: гонка продолжается, просто медленно.

Сейфти-кар ведёт водитель, которого назначает FIA, а рядом сидит наблюдатель FIA: он узнаёт все машины и держит постоянную радиосвязь с дирекцией гонки. Требования к самой машине — в общих правилах FIA для кольцевых гонок: не меньше двух мест, надпись SAFETY CAR сзади и по бокам, жёлтый или оранжевый огонь на крыше и зелёный огонь, который светит назад.

Как проходит период сейфти-кара

1. Директор гонки даёт команду: командам уходит сообщение «SAFETY CAR DEPLOYED», световые панели показывают SC, маршалы на всех постах машут жёлтыми флагами и держат таблички SC.
2. Сейфти-кар выезжает на трассу с включёнными оранжевыми огнями, где бы ни был лидер.
3. Пилоты сразу сбрасывают скорость: пока машина второй раз не пересечёт первую линию сейфти-кара, пилот должен проходить каждый отрезок трассы не быстрее минимального времени, которое задаёт электроника FIA.
4. Все выстраиваются в очередь за сейфти-каром — не дальше 10 корпусов друг от друга.
5. Если между сейфти-каром и лидером оказались другие машины, по команде директора гонки на сейфти-каре загорается зелёный огонь: эти машины обгоняют его и без обгонов догоняют очередь.
6. Когда директор гонки решает, что опасности больше нет, приходит сообщение «SAFETY CAR IN THIS LAP», оранжевые огни гаснут, и в конце круга машина уезжает в боксы.
7. Лидер сам задаёт темп и может отстать от сейфти-кара больше чем на 10 корпусов. Обгонять можно после линии старта-финиша, где показывают зелёный флаг.

Обгонять за сейфти-каром нельзя, но есть исключения: по зелёному огню сейфти-кара, при заезде в боксы после первой линии сейфти-кара, при выезде из боксов до второй линии и если машина впереди явно неисправна. Режим обгона при сейфти-каре выключен и снова включается, когда все машины пересекут линию после его ухода.

Когда круговым разрешают обогнать

В очереди за сейфти-каром между машинами лидирующего круга могут оказаться те, кто отстал на круг. Если директор гонки считает это безопасным, он отправляет сообщение «LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE». Тогда все круговые обязаны обогнать машины на круге лидера и сам сейфти-кар, а затем догнать хвост очереди. Машины лидирующего круга в это время держатся гоночной траектории.

После этого сообщения сейфти-кар уходит в боксы в конце следующего круга, если директор гонки не решит, что машина безопасности ещё нужна. Если обгонять небезопасно, всем приходит другое сообщение — «OVERTAKING WILL NOT BE PERMITTED».

Пит-стоп под сейфти-каром

Под сейфти-каром заезжать в боксы можно только ради смены шин. На пит-лейн весь этап действует одно и то же ограничение скорости — 80 км/ч, если его не изменит директор гонки. На трассе в это время все медленно идут за машиной безопасности, поэтому на остановке теряешь меньше, чем в обычном темпе гонки. Как выбирают момент для остановки, рассказано в статье о пит-стопах.

В некоторых случаях директор гонки отправляет всю очередь вместе с сейфти-каром через пит-лейн. Тогда можно остановиться у своего бокса, а кто не заехал по такому указанию, получает проезд по пит-лейн.

Со штрафами действуют два правила:

• штраф 5 или 10 секунд отбывают при следующем заезде в боксы: кто остановился у бокса под сейфти-каром или VSC, отбывает его на этой же остановке;
• проезд по пит-лейн и остановку на 10 секунд под сейфти-каром и VSC отбыть нельзя, если пилот к этому моменту ещё не на въезде в боксы или на пит-лейн. Обычно на такой штраф даётся два пересечения линии, а пересечения за сейфти-каром и под VSC к ним прибавляются.

Виртуальный сейфти-кар

Виртуальный сейфти-кар, или VSC, включают, когда на каком-то участке нужны двойные жёлтые флаги и люди могут быть в опасности, но выпускать машину безопасности не требуется. Решает тоже директор гонки.

Командам уходит сообщение «VSC DEPLOYED», на световых панелях загорается VSC. Все обязаны проходить каждый отрезок трассы между световыми панелями не быстрее минимального времени, которое задаёт электроника FIA. Обгонять нельзя, а в гонке и спринте заезжать в боксы можно только за шинами.

Когда опасность позади, приходит «VSC ENDING», и через 10–15 секунд панели становятся зелёными: гонка продолжается сразу, без рестарта. Круги под VSC тоже засчитываются.

Чем сейфти-кар отличается от VSC

Как выглядят флаги и таблички в эти моменты, рассказано в статье о флагах.

Старт и рестарт за сейфти-каром

Если условия на трассе не подходят для старта, формировочные круги проходят за сейфти-каром, и директор гонки может обязать всех ехать на дождевых шинах. Когда можно начинать, он выбирает старт с места — сейфти-кар уходит в боксы, машины встают на решётку — или старт с хода, без остановки.

За формировочные круги за сейфти-каром гонку сокращают на их число минус один — подробнее в статье о длительности гонки.

После красного флага гонку тоже возобновляют за сейфти-каром: машины выезжают с пит-лейн, догоняют его, и директор гонки выбирает возобновление с места или с хода.

Финиш за сейфти-каром

Гонка может закончиться за сейфти-каром. Если он на трассе в начале последнего круга или выехал на последнем круге, то в конце круга уходит в боксы, а пилоты получают клетчатый флаг без обгонов.

Если директор гонки решит, что машина безопасности нужна и после финиша, она с огнями проведёт всех через линию, а потом — в закрытый парк.

Штрафы при сейфти-каре и VSC

Наказания назначают стюарды. У FIA есть руководство с обычными штрафами на 2026 год — это ориентир, каждый случай разбирают отдельно.

В тренировке и квалификации за превышение скорости при VSC руководство предлагает 3 или 5 мест на старте. К этим наказаниям оно предлагает и штрафные баллы — от одного до трёх.