Нордшляйфе: что это за трасса и почему Формула-1 ушла с неё после 1976 года

Что такое Нордшляйфе

Нордшляйфе — Северная петля Нюрбургринга, гоночной трассы в горах Айфель в Германии. Нюрбургринг открыли 18 июня 1927 года. По данным самой трассы, петля длиной 20,832 км — самая длинная постоянная гоночная трасса в мире.

Перепады крутые: по данным Нюрбургринга, подъём к участку Хоэ-Ахт доходит до 18 %, спуск в Фуксрёре — до 11 %. Прозвище «зелёный ад» петле дал Джеки Стюарт — трижды он выигрывал здесь Гран-при Германии.

По данным трассы, каждый год на Нордшляйфе вместе с трассой Гран-при проходят «24 часа Нюрбургринга» и гонки серии на выносливость NLS. Ещё на петле устраивают туристические заезды, а производители машин и комплектующих испытывают здесь свою технику.

Чем Нордшляйфе отличается от Нюрбургринга

Нюрбургринг — это целый комплекс, а Нордшляйфе — его старая большая петля. Рядом с ней с 1984 года работает короткая трасса Гран-при, на которой Формула-1 гонялась в 1984–2020 годах.

Длина и повороты Нордшляйфе — по данным Нюрбургринга, трассы Гран-при — по f1db для конфигурации 2002–2020 годов. При открытии в 1984 году трасса Гран-при была короче — 4,542 км.

Новую трассу строили 30 месяцев: строительство начали в ноябре 1981 года, открыли её 12 мая 1984 года гонкой на одинаковых Mercedes-Benz 190 E, которую выиграл Айртон Сенна. Под новую трассу убрали Южную петлю и петлю старта и финиша. Нордшляйфе при этом укоротили и дали ей собственную пит-лейн у трибуны 13.

Круг Формулы-1 в 1951–1976 годах был длиннее нынешней петли: по f1db — 22,81 км до 1966 года и 22,835 км с 1967-го. Короче петля стала, когда строили новую трассу. Все гонки Нюрбургринга, включая новую трассу, — на странице трассы.

Какие Гран-при Формулы-1 прошли на Нордшляйфе

Двадцать два Гран-при Германии: в 1951–1954, 1956–1958, 1961–1969 и 1971–1976 годах. В 1959 году гонку провели на берлинском АФУСе, в 1970-м — в Хоккенхайме, а в 1950, 1955 и 1960 годах Гран-при Германии в чемпионат не входил.

Гонки были короткими по числу кругов: 18–22 круга в 1951–1957 годах, 15 в 1958–1967-м и 14 в 1968–1976-м — кроме 1971 года, когда проехали 12.

Больше всех побед на Нордшляйфе — по три у Хуана Мануэля Фанхио и Джеки Стюарта, у Ferrari их восемь. Больше всех поулов — четыре — у Джима Кларка. Три гонки здесь решили чемпионат: в 1952 году титул выиграл Аскари, в 1957-м — Фанхио, в 1965-м — Кларк.

Какие гонки на Нордшляйфе Формула-1 называет лучшими

Две: в подборке сайта Формулы-1 «25 лучших гонок» к 75-летию чемпионата Гран-при Германии 1957 года стоит на девятом месте, 1968 года — на четырнадцатом. Подборка — выбор редакции сайта, все 25 гонок — в статье «Лучшие гонки Формулы-1».

1957. Фанхио на Maserati стартовал с поула. По данным Формулы-1, после запланированной дозаправки на 11-м круге он отстал от двух Ferrari и обогнал обоих на предпоследнем круге. Фанхио выиграл у Майка Хоторна 3,6 с и в 46 лет стал чемпионом в пятый раз. Эта победа оказалась последней в его карьере.

1968. По данным Формулы-1, гонка шла в дождь, при низких облаках и тумане. Стюарт на Matra стартовал шестым и выиграл у Грэма Хилла 4 минуты 3,2 секунды. По f1db, это третий по величине отрыв победителя в истории чемпионата по итогам 2025 года — среди гонок, где второй финишировал на том же круге.

Рекорды круга

Быстрее семи минут круг Нордшляйфе в Формуле-1 проехал только Ники Лауда: 6:58,6 — его поул 1975 года по официальной стартовой решётке. Это видно по всем 22 Гран-при: до 1969 года поул ни разу не был быстрее восьми минут, лучший — 8:04,1 у Джима Кларка в 1967 году, а поулы 1969–1976 годов — от 7:42,1 до 6:58,6.

Быстрейший круг в гонке — 7:06,4, его показал Клей Регаццони тоже в 1975 году. Ниже видно, как круг становился быстрее: в 1951 году лучший круг гонки занял почти десять минут.

Всплеск 1968 года — та самая гонка в дождь и туман. Поулы 1969–1976 годов по официальным решёткам:

За пределами Формулы-1 рекорды петли, по данным Нюрбургринга, такие: Штефан Беллоф в 1983 году проехал её за 6:11,13, а Тимо Бернхард в 2018 году на Porsche 919 Hybrid Evo — за 5:19,55.

Почему Формула-1 ушла с Нордшляйфе

Из-за безопасности. Сам Нюрбургринг пишет, что проблемы безопасности на длинной петле были почти неразрешимы и вместе с высокими расходами на проведение гонок делали её всё менее выгодной для гоночных серий.

• 1970. По данным Формулы-1, работы по безопасности не закончили, и Ассоциация пилотов Гран-при отказалась гоняться на Нюрбургринге — Гран-при Германии впервые провели в Хоккенхайме. После бойкота, по данным трассы, её несколько лет перестраивали по частям.
• 1976. Контракт с Формулой-1 истекал, и гонка должна была стать последней на время. Ещё до неё, по данным Нюрбургринга, Лауда вместе с другими говорил, что Нордшляйфе слишком опасна для Формулы-1 и гонку надо отменить. На втором круге Лауда разбился у Бергверка, гонку остановили и начали заново, победил Джеймс Хант.
• Март 1977 года. Представители пилотов осмотрели трассу и решили больше не проводить на Нордшляйфе гонки высшего уровня.

После ухода Формулы-1, по данным Нюрбургринга, встал вопрос о будущем трассы — ответом стала новая трасса Гран-при. В 1977 году Гран-при Германии перенесли в Хоккенхайм, а на Нюрбургринг Формула-1 вернулась в 1984 году — на новую трассу, с Гран-при Европы. Как Лауда вернулся после аварии и чем кончился сезон 1976 года — в отдельной статье.

Почему Формулы-1 нет на Нюрбургринге сейчас

Последний раз Формула-1 гонялась на Нюрбургринге 11 октября 2020 года — на Гран-при Айфеля. До этого этап здесь был в 2013 году, а с 2014 года Гран-при Германии проходил только в Хоккенхайме, последний раз — в 2019 году. В 2021–2026 годах этапов в Германии нет. Официального объяснения этому мы не нашли.

В сентябре 2023 года машины Формулы-1 проехали по Нордшляйфе на показательном шоу Red Bull: в финале по петле вместе прошли Себастьян Феттель и Дэвид Култхард, Култхард — на Red Bull RB8. Какую трассу календаря Формула-1 называет самой тяжёлой и что показывают цифры, — в статье «Самая сложная трасса Формулы-1», самые длинные трассы в истории — в статье о длине трасс.